磨齒加工關(guān)于之論加工基準(zhǔn)的挑選常因齒輪的結(jié)構(gòu)形狀不同而有所差異。帶軸齒輪（軸輪）首要選用點(diǎn)孔定位；關(guān)于空心軸，則在內(nèi)孔鉆出后，用兩頭孔口的斜面定位；孔徑大時(shí)則選用錐堵。點(diǎn)定位的精度高，且能作到基準(zhǔn)重合和一致。對(duì)帶孔齒輪在齒面加工常常選用以下兩種定位、夾緊辦法。

齒面：加工前的齒輪毛坯加工，在整個(gè)齒輪加工過(guò)程中占有很重要的低位，因?yàn)辇X面加工和檢測(cè)所用的基準(zhǔn)有必要在此階段加工出來(lái)，一同齒坯加工所占工時(shí)的比列較大，不論早年進(jìn)出產(chǎn)率，仍是從保證齒輪的加工質(zhì)量，都有必要注重齒輪毛坯的加工。

在對(duì)高精度薄壁形軸套磨削時(shí)，常用的繃簧脹套式心軸往往因?yàn)樽陨聿铄e(cuò)很大而滿(mǎn)意不了加工要求。而經(jīng)過(guò)夾具薄壁套表面面對(duì)工件定位夾緊的心軸式液壓脹套卻能夠抵達(dá)很高的定心精度。

鑄造制坯：熱模鍛是轎車(chē)齒輪件廣泛運(yùn)用的毛坯鑄造工藝。從前較廣泛選用的是熱鍛和冷擠壓的毛坯，近年來(lái)，楔橫軋技能在軸類(lèi)加工上得到了大量推行。這項(xiàng)技能特別適合為比較復(fù)雜的階梯軸類(lèi)制坯，它不僅精度較高、后序加工余量小并且出產(chǎn)效率高。磨齒加工

齒廓形成：平面嚙合齒輪軸與兩輪的中連線(xiàn)正好重合，將一對(duì)平面齒輪繞軸旋轉(zhuǎn)360度，便得到一對(duì)球形齒輪。平面齒輪中有關(guān)的圓，全都演化成為球。若將齒輪分別裝置在一組二白由度的萬(wàn)向框架上，堅(jiān)持齒輪作定點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，就可實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)球作純滾運(yùn)動(dòng)。

修形齒輪傳動(dòng)過(guò)程中主、被動(dòng)齒輪的基節(jié)處處相等，從理論上講，漸開(kāi)線(xiàn)剛性齒輪是完全能夠?qū)崿F(xiàn)上述目標(biāo)的。但實(shí)際中的齒輪副均為彈性體，在一定嚙合力效果下會(huì)發(fā)生相應(yīng)的彈性變形，使處于嚙合線(xiàn)位置的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪基節(jié)出現(xiàn)改變，不再相等。但因?yàn)椴豢杀苊獾卮嬖谥谱骱脱b置差錯(cuò)，齒輪傳動(dòng)裝置的振動(dòng)和噪聲往往較大。修形齒輪體系在載荷的效果下將會(huì)發(fā)生彈性變形，包括輪齒的彎曲變形、剪切變形和接觸變形，還有支撐軸的彎曲變形和改變變形。

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