齒廓修形的參數(shù)包括修形量、修形長度和修形曲線。齒輪嘯叫噪聲是汽車變速器噪聲的主要來源之一．在齒輪傳動過程中，因?yàn)榇嬖邶X輪傳動差錯(cuò)、彈性變形等要素，使得齒輪副在彼此嚙入、嚙出時(shí)，偏離了理論嚙合線，從而導(dǎo)致輪齒干與、抵觸，從而產(chǎn)生激振力，引起傳動組織的振動．在振動傳動到變速箱外部結(jié)構(gòu)的過程中產(chǎn)生共振而引發(fā)嘯叫噪聲．磨齒加工

為了消除由彈性變形以及差錯(cuò)要素所引起的輪齒嚙入、嚙出沖擊，需將觸摸齒對中產(chǎn)生干與的部分進(jìn)行適量修除，即為齒形修形．齒形修形有多種方法，將靠近齒頂?shù)囊徊糠仲Y料去除去，稱為齒頂修緣；將靠近齒根的一部分資料去除去，稱為齒根修形．

齒輪傳動是一種應(yīng)用廣的機(jī)械傳動方式，具有傳動效率高、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。但因?yàn)椴豢煞乐沟卮嬖谥谱骱脱b置差錯(cuò)，齒輪傳動裝置的振動和噪聲往往較大，特別是在一些大功率傳動裝置中(如兆瓦級風(fēng)力發(fā)電增速器、船用齒輪減速器等，以及對要求較高的傳動裝置中，振動和噪聲問題尤為杰出。

高精度齒輪對硬齒面齒輪，經(jīng)磨削后的齒輪精度一般選6級精度。線速度特別高時(shí)選4-5級，對振動、噪音有特別要求時(shí)，目前可達(dá)3級精度。硬齒面齒輪模數(shù)后，或調(diào)質(zhì)齒輪直徑后，如不進(jìn)步齒輪精度，則模數(shù)，直徑帶來的強(qiáng)度的進(jìn)步將被動負(fù)荷的所抵消。這點(diǎn)以前的國內(nèi)調(diào)質(zhì)齒輪傳動裝置在水泥、冶金職業(yè)中的使用產(chǎn)生失效的經(jīng)歷和教訓(xùn)能夠證明進(jìn)步齒輪加工精度的必要。齒輪直徑后，熱處理后因?yàn)楣ぜ莘e效應(yīng)，齒面從齒頂?shù)烬X根各部位硬度不均，硬度差達(dá)20HB。

輪齒變形的影響，比調(diào)質(zhì)齒輪大得多。為了防止嚙合沖擊，改善齒面潤滑狀況，降低嚙合噪音，需對齒輪的齒頂和齒向進(jìn)行修整。。挖根是對輪齒的齒根過渡曲面進(jìn)行修整。經(jīng)淬火和滲碳的硬齒面齒輪，在熱處理后需求磨齒，為防止齒根部磨削燒傷和堅(jiān)持殘余壓應(yīng)力的有利作用，齒根部不應(yīng)磨削，為此在切制時(shí)可進(jìn)行挖根。

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